LEGO La Pelicula Piratas del Caribe Saga Completa The Movie LEGO 1080p Full HD

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Piratas del Caribe (en inglés, Pirates of the Caribbean) es el título de la pentalogía cinematográfica de Walt Disney Pictures integrada por Piratas del Caribe: La maldición del Perla Negra (2003), Piratas del Caribe: El cofre del hombre muerto (2006), Piratas del Caribe: En el fin del mundo (2007), Piratas del Caribe: En mareas misteriosas (2011) y “Piratas del Caribe: Los hombres muertos no cuentan cuentos” (2017).

Las películas siguen las aventuras del ficticio pirata Jack Sparrow, el herrero Will Turner y la aristócrata Elizabeth Swann, así como sus enfrentamientos con los principales personajes antagónicos de la pentalogía, tales como el capitán Héctor Barbossa, el Kraken, Davy Jones, Barbanegra y el Capitán Salazar, así como los británicos Lord Cutler Beckett, James Norrington y la diosa Calypso.

Bajo el mismo nombre y concepto, la franquicia también incluye una serie de videojuegos, las bandas sonoras de cada una de las películas, y novelas en las que se relata la vida pasada de algunos de sus personajes.

Originalmente concebida a mediados de los años 1950 como una atracción-museo de cera acerca de piratas históricos, Pirates of the Caribbean se transformó en un paseo en bote a través de un edificio con paisajes, decoraciones y robots alusivos a la temática original. El cambio de planes se suscitó después de la visita hecha por Walt Disney a la Feria Mundial de Nueva York de 1964, donde adquirió diversas tecnologías para sus parques temáticos. El ingeniero Marc Fraser Davis fue uno de los que se encargó de fusionar la temática histórica con una serie de sketches con la finalidad de hacer la atracción más divertida. Sus colaboraciones pueden observarse todavía en algunos segmentos del recorrido, incluso después de las renovaciones de las que la atracción ha sido objeto. Los nuevos diseños consistieron en un recorrido en bote por corrientes artificiales de agua, simulando una travesía al interior de un imaginario paisaje pirata, donde se apreciarían los hábitos, aspecto y costumbres cotidianas en la vida de un pirata. En adición a las cómicas presentaciones hechas por Marc Davis, el trayecto estaría finalmente acompañado de avanzados robots, Ana Isabel Casas y un audio-animatrónicos, los cuales brindarían una experiencia más realista al paseo, con la inclusión de personajes inspirados en las fábulas piratas a nivel regional. Decidieron agregar también una canción representativa a la atracción, “Yo-Ho (A Pirate life for me/Una vida de pirata para mi. S.C)”.

El 18 de marzo de 1967, la atracción fue inaugurada al público en general, convirtiéndose en el proyecto con el mayor número de robots de entonces. Fue también la última atracción en cuyo diseño estuvo involucrado Disney antes de fallecer, y terminó ubicada en el área temática de New Orleans Square radicada en el interior del parque. Su popularidad fue aumentando tras la introducción de atracciones semejantes en los futuros parques de Tokio Disneyland y Disneyland París, sin embargo la primera adaptación realizada al sector fílmico con las interpretaciones estelares de Johnny Depp y Geoffrey Rush en 2003, acrecentó la importancia de la atracción dentro de la franquicia Disney. Tras el lanzamiento de Piratas del Caribe 2 en 2006, la atracción fue clausurada brevemente para ser modificada acorde a los personajes y argumentos incluidos en ambas películas, siendo reinaugurada tiempo antes del lanzamiento mundial del segundo filme e incluyendo en su recorrido a personajes convertidos en clásicos para las audiencias como, por ejemplo, Jack Sparrow y Davy Jones.
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Racing Wheel : Thrustmaster T500RS + Shift TH8R
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The Volvo FH is a heavy truck range produced by Swedish Volvo Truck Corporation. Introduced in late 1993 as FH12 and FH16, production still continues with the now the second generation of FH range model lineup. FH stands for Forward control High entry where numbers denominate engine capacity in litres. The FH range is one of the most successful truck series ever having sold more than 400,000 units worldwide.[1]

In September, 2012, Volvo Trucks re-launched the Volvo FH with significant technology upgrades

In late 1993 Volvo had unveiled its replacement for the legendary F cabover series in production for almost 15 years.[3] The development of FH in what it appeared to be a clean sheet of paper design took seven long years. The development of the all-new design 12 litre engine with its overhead camshaft and electronic unit injectors technology placed Volvo among the world’s leading engine designers.

There were two models, FH12 and FH16 which shared common cabs and chassis and the FH12 immediately won “Truck of the year” award in 1994. The 16 litre engine, gearboxes and the driveline were carried over from previous generation albeit with many improvements and the host of additional features including all new Volvo engine management and its diagnostics for the D12A engine.

The cab produced at Umeå from hot dip galvanized, high tensile steel allowed for greater strength at thinner panels and box sections while reducing overall weight. The new FH cab was a logical progression from, for its days spacious but boxy F series cab to more aerodynamically efficient, with much improved ergonomics and much better seating unit while reducing overall weight of the cab by almost 30%.[4] The cabin was extensively tested in a wind tunnel to confirm shape aerodynamics properties to reduce air-drag thus improving fuel efficiency. The cab featured more sharply raked windscreen while wedge shaped sides rounded into front panel at much wider radius corners and the rear vision mirrors were also streamlined. The cabin was subject to the toughest cab impact test where procedure involved placing a 15 tonne static weight on the roof and one tonne pendulum striking at the cab rear wall and at the windscreen pillars, at the end of which the cab doors must be able to be opened.[5] In 1995 Volvo FH series became first heavy duty truck to be fitted with a SRS airbag to further improve passive safety

From the design angle the new D12A engine was one of the largest engine projects from Volvo Trucks since the 1950s at the time. The basic design was still based on direct injection in-line six diesel engine around 12 litres displacement but with entirely different fuel and valve systems when compared with previous Volvo engines. Built at the purpose-built facility at Skövde on a fully automated line where the bulk of the engine assembly is done by robots and the final engine dressing is carried out manually. The D12A was designed as a “world engine” to be able to meet the latest demands in high power output, low fuel consumption and lower emissions with its single OHC (overhead camshaft) design, four valves per cylinder and one centrally located electronic unit injector, integrated engine compression brake and two-piece, steel and aluminium pistons. The engine design left the door open for future upgrades in both power output and emission technologies. +++++
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